贾跃亭绝对是个奇人,几天不见,他又整了一个大新闻。

　　北京时间9月27日12点44分,远在美国的贾跃亭发布了一条微博,兴致冲冲地向外界宣布,他回来了!

　　“拨乱反正、重回正轨,这是FF又一个重大拐点。衷心感谢携手拯救了FF的所有投资人、合伙人、公司高管和员工们。”

　　半年前被FF踢出权力圈层的贾跃亭,成功斗倒了FF现任执行董事长Susan Swenson和原董事长Brian Krolicki,重新赢得FF公司的控制权,完成了一场资本角力的惊天逆转。

　　除此之外,在中文世界早已名誉扫地的老贾,还拉来了来自Daguan和美国ATW Partners投资机构高达1亿美元的融资。

　　受消息提振,FF股价一度暴涨45%。当日美股收盘时,FF股价涨幅为9.52%。

　　贾会计造车可能不靠谱,造话题、搞事情的能力绝对不容置疑。

　　一、被雁啄了眼

　　几个月前,所有人都以为贾跃亭已经彻底栽了。

　　今年4月,贾跃亭被法拉第未来的董事会解除了执行官职务,贾跃亭的心腹,也是他的外甥王佳伟被干脆地踢出法拉第未来。

　　而贾跃亭的“老铁”,法拉第未来的全球CEO毕福康,也被处罚性地下调了25%的底薪。去年11月才任职的CFO Walter J McBride,因身体健康原因卸任。上任才不过4个月。

　　贾跃亭派系的全线挫败,被视为法拉第未来内部权力争斗的最终结果。

　　有人下台,就自然有人上位。独董Susan Swenson被任命为执行董事长,位居贾跃亭和毕福康之上。此外还计划聘请一名CCO(首席合规官),致力于提高公司合规政策和程序,直接报告审计委员会主席。

　　这样一连串的操作,在实质上架空了贾跃亭。

　　复杂的权力争斗,也直接导致法拉第未来内部被牵扯了太多精力,甚至忙碌到无法按时发出财报。

　　对于滑不溜秋的贾跃亭来说,这是他一场罕见的失败。从来都只有他坑到别人,哪有贾会计算账亏了自己的道理?

　　二、贾跃亭的滑铁卢

　　故事还要往前说去。

　　去年10月7日,知名做空机构J Capital Research发布了一份28页的报告,直指贾跃亭的法拉第未来是骗局,“卖不出一辆车”。

　　这份报告结合了许多现场走访采集的证据,从FF公司财报数据、技术能力、研发投入状况上市后系列资本运作等多方面进行分析,指责法拉第未来就是一个装钱的桶子,负责把美国投资人的真金白银,坑进贾跃亭的债务黑洞。

　　做空机构给出的证据,包括厂区没有迹象、没有招聘计划、订单数据造假等。

　　据称该机构曾在去年8月、9月,三次实地参观贾跃亭在美国加州的工厂。

　　号称投资了1.54亿美元的工厂,垃圾遍地、杂草丛生。

　　此外,根据公开的招聘信息显示,法拉第未来没有招聘任何研究人员。J Capital Research还采访到了几位从法拉第未来离职的高级工程师,称他们完全不看好法拉第的研发能力。

　　更重磅的消息,当属对于法拉第未来数据的指控。

　　法拉第未来曾大肆宣传一则利好消息,号称FF91车型已经收到了14000个订单。

　　但根据该机构的调查,这14000个订单中,有高达78%来自于同一个私人公司。这家私人公司,也并没有支付现款定金,而是开出了年化8%的应付票据。

　　这样的订单数据,完全不符合常理。做空机构推断,这家公司应为FF的隐藏关联公司,只是贾跃亭用来制造利好消息的工具。

　　此外,还调查出了高达9230万美元的咨询费用和其他金额巨大的不正常交易。J Capital Research称,这些关联方大都为贾跃亭或其他高管间接控制的公司。

　　消息一出,中美两国的投资界一片哗然。

　　贾跃亭面对这样激烈的指控,坐不住了。直斥这是“冷饭热炒,无稽之谈。”还定下了时间地点,“2022年7月,加州汉福德,新物种诞生日见。”似乎打算用量产的事实说话。

　　但已经上市的法拉第未来,还是要从流程上自证清白。于是董事会发起了一场内部调查,试图查清真相,以平息外部疑问,给SEC和股东们一个交代。

　　这一下,彻底打到了贾跃亭的七寸。

　　根据“独立董事特别委员会”的内部调查结果,14000辆预订中,仅有300辆为付费预订。

　　而贾跃亭和外甥王佳伟联手打造的数字游戏,也被揭露了出来。

　　于是就有了贾跃亭被夺权的故事。贾跃亭权力大削,王佳伟被停薪停职,后自行离开公司。

　　三、希望还是绝望

　　但谁也没想到,绝境中的贾跃亭,居然翻身了。

　　根据法拉第未来9月26日的公告,其与大股东FF Top就融资和董事会重组达成最终协议。

　　FF创始人贾跃亭率FF合伙人公司重组公司董事会,现任执行董事长Sue Swenson、原董事长Brian Krolicki将引咎辞职。

　　Daguan和美国ATW Partners投资机构,还确认了高达1亿美元融资。根据此前协议,潜在资金总额最高可达到6亿美元。

　　现任首席执行官毕福康Carsten Breitfeld 曾表示,如果成功完成此次筹款,他有信心在“第三季度末或第四季度”向客户交付第一批车辆。

　　似乎法拉第未来熬过了长久黑夜,终于要迎来曙光。

　　不过有鉴于贾跃亭的信誉和FF多次跳票的过往,任何乐观的预计,还要按耐一下激动的心情。

　　事实上,即使昨日股价大涨近10%,FF的股价依然堪忧。FF目前市值只剩2.76亿美元,相较上市之初的45亿美元总市值,蒸发超过9成。

　　即便贾跃亭长袖善舞,能够源源不断地拉来资本助力,这也不是一个长久之计。

　　就连许家印的恒驰5,也在近日开启了量产交付。而跳票了数年的法拉第未来,依然看不见真车的影子。

　　即便退上一万步,假设贾跃亭的PPT造车成真。他的未来依然不同乐观。

　　根据法拉第未来的财报数据,截至今年3月31日,首款车型FF91的预定量只有区区401辆。

　　早在2017年,贾跃亭就开始为这款概念车型、旗舰产品站台。但5年时间过去,外界看到的消息,只有无止境的跳票新闻。

　　更尴尬的是,3个月过去,截至今年6月30日,这401个订单,又掉了两个,仅剩下399辆。

　　造不造的出是一个问题,卖不卖得掉,是另一个难以解决的问题。

　　在法拉第未来提交给美国证交会的文件中,可以看到其正在进一步节约现金、减少开始,并加大了裁员力度。这也导致其量产时间进一步延期。

　　法拉第未来已经表示“不再期望在今年交付第一辆电动汽车。”丝毫不在意信誓旦旦的贾跃亭和毕福康被再度打脸。

　　“让我们一起,为梦想窒息!”贾跃亭的这句豪言壮语,正在一语成谶。