8月15日消息,昨日,马士基首列新疆乌鲁木齐-土耳其班列正式发车,这辆专列满载84个20英尺集装箱,它的开行进一步为中国西部地区出口货物提供了运输新路径。

　　据了解,土耳其位于巴尔干、高加索、中东和东地中海的十字路口,地跨亚欧两洲,具有优越的地理位置,运输的货物涉及广泛的行业领域。马士基在原有常态化西安-土耳其班列线路上,不断升级中国出口至土耳其的运输网络。

　　(图源:“马士基集团”公众号,下同)

　　今年上半年,马士基已经成功推出洲际铁路加海运的多式联运物流方案。7月,两列班列分别从新疆乌鲁木齐及奎屯始发,途经哈萨克斯坦阿克套,跨里海至阿塞拜疆巴库,再通过铁路把货物运输至格鲁吉亚波季港,进一步衔接马士基海运网络把货物运送至意大利赛勒诺港。

　　随着马士基跨里海、黑海多式联运服务的稳定运行,公司还通过旗下波季港码头作为亚欧门户港,打造海铁联运协同优势。接下来,马士基将进一步拓展洲际铁路服务网络,促进亚洲和欧洲间贸易发展。

　　值得一提的是,近日,马士基发布2022年第二季度财报。财报数据显示,该公司第二季度营收达217亿美元,同比增长52%,与去年同期相比,利润实现增长。

　　具体来看,马士基今年第二季度息税折旧及摊销前利润(EBITDA)和息税前利润(EBIT)分别为103亿美元及90亿美元,自由现金流增加到68亿美元。第二季度净利润为86亿美元,上半年净利润为154亿美元。过去十二个月投资资本回报率(ROIC)为62.5%。

　　海运业务方面,马士基第二季度营收达174亿美元,息税前利润增长至85亿美元,但本季度燃料成本、航线网络和集装箱装卸成本继续增加,且货量减少7.4%,部分抵消较高运价带来的营收。

　　物流业务方面,马士基第二季度营收达35亿美元,同比增长61%,息税前利润增加至2.34亿美元。