刘强东领先十年,京东物流又拿下全国第一

  1.京东物流,拿下全国首个城郊大仓

  4月25日,国务院办公厅发布《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》,明确指出,消费是最终需求和重要引擎。

  为了保障消费,《意见》提出一项任务: 在各大中城市科学规划建设一批集仓储、分拣、加工、包装等功能于一体的城郊大仓基地,确保应急状况下及时就近调运生活物资,切实保障消费品流通不断不乱。

  三个月后,京东物流率先完成,刘强东,又拿下一个全国第一。

1.jpg

  图源:京东物流

  7月13日,京东物流宣布,京东物流重庆巴南“亚洲一号”智能物流园区获重庆市商务委授予的重庆市“中心城区应急物资中转站”牌匾,成为全国首个落地的城郊大仓基地。

  这个大仓,使用面积达8000㎡,最多可存储2500吨物资,24小时不间断运作。该仓的服务功能定位也十精准“平时服务,灾时应急”。可以在最短时间内完成对保障物资的高效、精确中转,在各类突发情况下保障中心城区的物资供应。

  无独有偶,在全国首个城郊大仓之后,7月14日,京东物流又在西安拿下全国首个碳中和城郊大仓基地。

2.jpg

  图源:京东物流

  接连两天,拿下两座城郊大仓,京东物流,又秀了一把肌肉。作为普通用户的我们,更应该关注“城郊大仓”带来的改变。

  在国务院办公厅的意见中,关于城郊大仓的意义已经说的十分清楚,简单来说即使:在危急情况下,离消费者更近的城郊大仓,能保障物资流通。

  一切就像刘强东在2018年说的那样,“在我们国家发生八九次灾难的时候,京东的救援物资永远是第一个到达灾区的,我希望京东能为国家、社会和这个时代贡献自己的力量。”

  今年多次登上热搜的“自杀式”单向物流供应,就是这句话的真实写照。

  但需要注意的是,虽然“自杀式物流”、全国支援、紧急调运的种种行动十分动人,但如何通过日常防备,和常规处理,解决掉物流中的问题,才是一切的关键。

  这也是城郊大仓诞生的重要原因,而在京东入局首个城郊大仓之后,相信会有更多物流巨头会跟进这项措施,提升自身的服务质量。

  除了承担社会责任,满足居民所需之外,城郊大仓建设也揭示了快递物流发展的新方向:离消费者更近,供应链更稳固,服务质量更优质。

  2.刘强东投资千亿,稳固核心竞争力

  其实明眼人能看到,在城郊大仓建设过程中,京东物流,抢跑了。

  在新闻稿的细节中,我们能看到这两个城郊大仓,均位于京东物流已经建成的“亚洲一号”园区,简单来说,所谓的全国首个城郊大仓,其实是京东物流现成的业务。

  在政策指导和其他巨头发力建设之前,京东独特的一体化供应链模式,早就将仓库,建到了城市周边,所以我们才会说,京东物流抢跑了。

  以京东自营模式为例,供应商的货品生产出来后,会被存储到京东物流在全国运营的 43 座 “亚洲一号” 大型智能物流园区,和约 1400 个仓库,这些仓库距离消费者很近。

3.jpg

  亚洲一号

  并且通过数智化管理,京东将热销和购买频次较高的产品,放在里消费者更近的地方,从而以较低的价格实现“当日达”或“次日达”。

  用今天的眼光来看,这种押注供应链,押注仓储的模式,已经成了各大电商公司,乃至普通用户的共识,但是在15年前就决定这么做的,却只有京东。

  在2007年刘强东决定要自建物流时,没有多少人支持他,投资人认为京东会被基础建设海量投资给拖垮。他的目标是融 10 亿美元,但最后只拿到了今日资本给的 1000 万美元。

  今日资本徐新在回忆中谈到这段往事,直言“老刘头上有一撮头发是白的,人家以为是染的,其实是吓的。”因为如果不是今日资本给了他5次过桥贷款,京东真的就挂掉了。

4.jpg

  图源:@南京大学

  但事实证明,做一体化供应链配送体系的决策是正确的,不仅帮助行动实现电商领域的超越,还逐渐成为京东的核心竞争力。

  据此前媒体报道,京东是少数拥有提供一体化供应链三大基石的企业,即物理世界的基础设施、数字世界的科技能力,和丰富的行业洞察。

5.jpg

  在这个核心竞争力的帮助下,京东集团才能逆势而上,7月12日晚,2022年《财富》中国500强排行榜揭晓,京东集团升至第7位,成为行业内唯一一家民营企业。

  所以与其说,是京东物流抢跑了,实际上是其他巨头慢了一步。

  城郊大仓,只是庞大供应链中的一个环节,整条供应链,是是京东用 15 年时间,组织超 42 万人,花费上千亿元形成的核心竞争力。

  但值得注意的是,京东物流,现在还没彻底赚到钱。

  2021年,京东物流实现营收破1000亿的壮举,背后的营业成本达到了989亿元;今年一季度,京东物流实现收入273.5亿元,净亏损为13.5亿元,相比去年同期亏损110亿元,亏损额大幅降低。但实际上,还没彻底盈利。

  而在徐雷上任之后,今年京东的主要目标,是减亏,削减亏损的项目和业务。

6.jpg

  但是对京东物流这个仍在亏损的核心产业,徐雷却没有丝毫懈怠,还在大力投入中。

  7月13日,在2022京东云峰会上,京东发布了七大数智供应链应用场景,数智化技术来提升供应链效率。

  7月14日,京东智能产业发展和中国物流资产控股有限公司发布联合公告,京东已完成对中国物流资产的强制性收购,中国物流资产已成为京东产发全资附属公司。

7.jpg

  最近一段时间,京东还把目光,投向了同城物流战场,进行了一系列围绕同城全渠道的动作:增持达达股份,成立同城业务部,小时购接入超过400个城市。据媒体报道,在今年京东零售的四大必赢之战中,有三个都与线下业务相关。

  前段时间关于京东入局送外卖的事件,也引起了市场的大讨论。

  而这一切,都是京东对核心竞争力的维护,面对竞争对手的进攻,京东需要守住护城河。

  3.物流巨头,一起卷向供应链

  不只是京东,巨头们都看到了物流供应链的重要性。

8.jpg

  先说顺丰,7月14日,鲸灵好家云店与顺丰速运达成战略合作,双方将电商SaaS领域开展全方位战略合作,共同推动私域供应链智慧发展,实现互惠共赢。

  据媒体报道,近日,圆通速递也被爆出入局社区团购业务,将快递站点按 “快递+生鲜”的模式来经营,深入生鲜供应链体系。

  6月中旬,京东的老对手,菜鸟也宣布正在发力自营物流服务,在今年618,,菜鸟供应链宣布正式升级冷链服务,与天猫超市联合推出“化冻包赔”“送货上门”等多项措施。

  随着市场的变动,“轻资产”“加盟物流”,逐渐成为过去式,如何跟着市场的变化灵活而动,才是明智的选择。

9.jpg

  城郊大仓项目,就象征了新的发展趋势,离消费者更近,配送速度更快,最重要的是,即使在极端情况下,也能保障配送链条不中断。

  所有的布局,背后实质都是优化物流市场,实现物流配送在各种情况和条件下,都能实现稳定准时的送达。

  总体来看,巨头纷纷布局,国内物流市场还在不断变化中。无论我们如何研究京东物流的优势劣势,都已经无法改变京东物流在供应链上的领先地位。

  真正要做的,就是不断提升自身能力,满足市场和客户不断变化的需求。供应链建设的投入

  而这一次,请保持对时间的敬畏,供应链这件事,持续做十年,才有可能做好。

  用刘强东的话来说,“如果京东做物流要十年,那么所有企业追赶上来也都需要十年。”

电商资讯*版权声明:本网站所收集的部分公开资料来源于互联网,转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传,对此类作品本站仅提供交流平台,不为其版权负责。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品,请与我们取得联系,我们会及时修改或删除。 本网站所提供的信息,只供参考之用。本网站不保证信息的准确性、有效性、及时性和完整性。本网站及其雇员一概毋须以任何方式就任何信息传递或传送的失误、不准确或错误,对用户或任何其他人士负任何直接或间接责任。在法律允许的范围内,本网站在此声明,不承担用户或任何人士就使用或未能使用本网站所提供的信息或任何链接所引致的任何直接、间接、附带、从属、特殊、惩罚性或惩戒性的损害赔偿。
文章网址:http://www.cnecn.com.cn/news/wuliu/2022-07-18/3726.html
赞 | 0