1.小米搭上顺丰车

　　前脚刚卖掉丰网速运，后脚顺丰又搭上了小米集团。

　　5月31日，顺丰供应链宣布与小米集团成功合作，为其打造原料中央仓库。

　　这次合作，顺丰为小米集团打通了更广阔的终端产品市场机遇，也成为物流供应链上下游关注的焦点。

　　据了解，顺丰供应链通过全方位的供应链解决方案，为小米提供终端产品原材料的收、存、发管理以及中港运输及配送到下游工厂的端到端物流服务，包括保税仓管理、故障品逆向物流、库内贴标等一系列增值操作业务。

图源：顺丰官方公众号

　　小米此次与顺丰供应链的合作，能将双方在各自领域内的专业能力及核心优势有机结合，打造小米原料央仓--全面链通海外供应商、境内保税工厂、国内供应商及工厂、境内保税仓，以及工厂与生产产线。

　　具体来说，小米华南原料央仓仓库运营面积达2.3万平方米，顺丰供应链为其进行专业仓储设计，进行深度数据分析、定制化订单生产设计逻辑，以及保税与完税同场作业，实现其资源最大化共享。

　　实际上，顺丰和小米集团的合作之旅从很早就开始了。

　　2014年3月，行业消息透露顺丰速运董事长王卫密会了小米创始人雷军，两人相谈甚欢。

　　来自顺丰内部消息显示：当时王卫在集团内部开会时，常常会提及小米，中高层员工也在议论小米。

　　在米粉节那天，小米共卖出了130万台手机、近480万个配件，其中手机配送订单约有60%由顺丰完成，48小时达到的极速配服务覆盖到18个城市，顺丰给小米的待遇是专人专车，优先派送。

　　2018年，小米集团上市。小米引入了7名基石投资者，合共认购2.52亿股股份，约占总发售股份的11.58%，其中，顺丰控股旗下天海投资认购1385万股发售股份。

　　同时，依托于顺丰覆盖全国的仓储、配送网络及逆向物流优势，顺丰丰修为小米等一众3C厂家提供“仓储+配送+售后”一站式的售后服务解决方案。

　　在近几年的即时零售风潮下，顺丰同城也开始与小米之家开展合作。

　　2021年12月顺丰同城与小米之家达成同城即配合作，将线上商城、小米之家和用户进一步链接。目前，顺丰同城为小米提供的即时配送服务目前已覆盖全国360+城市、4400+门店。

　　综合来看，从2014年开始，顺丰和小米集团的合作，开始层层深入，逐渐覆盖电商配送、售后服务，等多个环节。

　　此次，顺丰供应链为小米集团打造原料中央仓库，从生产端，全面链接海外供应商、境内保税工厂、国内供应商及工厂、境内保税仓，以及工厂与生产产线。

　　可以看出，顺丰不再是一家单纯的快递物流公司，而是全方位的供应链解决方案提供商。

　　2.顺丰聚焦中高端市场

　　在此次顺丰供应链和小米集团合作之前，市场上关于顺丰的最新消息是：出让丰网。

　　此前顺丰发布公告称，其间接持有63.75%股权的丰网速运拟以11.83亿元转让给极兔。

　　截至2022年上半年，丰网运营了1671个加盟网点，已打通了包括淘宝、京东、拼多多、抖音等在内的电商渠道，以及丰巢等多类末端配送自提柜和快递驿站。

　　在这个竞争最为激烈的经济型快递市场中，丰网并没有挣到钱。

　　顺丰在公告中表示，丰网信息目前仍处初期发展阶段且持续亏损，去年全年其亏损7.47亿元，今年一季度其亏损额达1.43亿元，负债总额为21.26亿元。

　　而这次出售可以消除丰网亏损对上市公司的负面影响。

　　行业普遍认为顺丰这次剥离丰网，有助于顺丰聚焦在核心直营主业上。在产品层次聚焦中高端直营、供应链以及国际业务，这将帮助顺丰实现利润的稳步增长。

　　简单来说就是，顺丰卸下包袱，聚焦中高端市场，深入供应链。

　　这样来看，此次顺丰和小米集团在智能供应链领域的合作，算是为顺丰的重新出发，开了个好头。

　　同时，小米所处的高科技电子行业，也是展示顺丰供应链实力的一个舞台。

　　不同于传统行业，电子制造业的供应链和物流是独一无二的。

　　从类别上看，电子制造业涵盖了许多细分领域。不同领域的电子产品种类繁多，即多元化产品。

　　随着消费者对个性化的追求，定制化的需求越来越大，即使是单一客户，其订单需求也是多样化的。

　　并且由于电子产品更新速度特别快，需要在最短时间内响应市场需求，推出新产品，赢得市场机遇。

　　这些行业特征，都对供应链和物流的响应速度和效率提出了更高的要求。

　　顺丰此次与小米在供应链领域的深入合作，实际上是顺丰智能供应链解决方案的一次“秀肌肉”。

　　顺丰财报显示，2022年，公司实现营业收入2675亿元，同比增长29.1%，归母净利润61.7亿元，同比增长44.6%，扣非净利润53.4亿元，同比增长191%。

　　其中，顺丰2022年供应链及国际分部营业收入878.7亿元，同比增长124.1%，净利润19.46亿元，同比增长216.27%。

　　可见，在时效快递之外，顺丰的供应链业务拉动整体增长显著。

　　除了小米所处的高科技电子产业之外，顺丰针对不同行业的供应链建设痛点、难点，提供了第四方物流供应链(LLP)的服务，利用自身的丰富经验，成为各行业公司供应链的集成者、整合和管理者。

　　在摆脱费力又不挣钱的经济型快递业务之后，顺丰持续在供应链和时效件市场中，稳固地位。

　　和三通一达以及极兔的激烈竞争不同，顺丰的差异化竞争路线越来越明显。

　　3.快递行业比拼服务和时效

　　如果我们环顾顺丰的周围，会发现在顺丰走向差异化竞争的当下，不同物流赛道上开始涌现出更多强有力的竞争对手。

　　比如，在顺丰聚焦于高效快递物流服务、智能供应链管理业务、以及全球物流网络之际，快递行业的佼佼者们，也朝着这三个方向，加速迈进。

　　我们一个个来说，先说菜鸟。

　　在顺丰扔下包袱的三天后，5月18日，阿里巴巴董事会批准启动菜鸟集团上市计划。

　　上个月发布的胡润全球独角兽榜显示，菜鸟跻身全球前十，即时估值约为1850亿元，几乎相当于极兔(1050亿)和货拉拉(900亿)之和，高居物流行业榜首。

　　在618来临之际，菜鸟开始瞄准时效、服务、国际供应链，从三个方向展示实力。

　　时效方面，菜鸟联合天猫超市启动了半日达物流，快递包裹从下单到签收仅需半天，目前已覆盖全国多个城市，年底将实现千万人口级别以上的城市全覆盖。

　　同时，菜鸟联合申通快递宣布，启动全国重点经济圈物流升级计划，推出智选仓配次日达服务，依托安徽芜湖、浙江嘉兴、广东广州和佛山四大仓群的15个菜鸟仓，涵盖消电、美妆美护等品类，为长三角和珠三角经济圈内的主要城市提供承诺性的次日达服务。

　　而在国际物流方面，菜鸟目前能够日均处理超450万件跨境包裹，是全球四大跨境物流网络之一 。

　　还有京东，作为高时效快递的代表，京东逐渐把半日达能力全面开放。

　　618之前，京东物流上线了“云仓达”业务，向经销商开放了京东物流配送体系资源。传统批发业务结合同城电商，将电商配送时效进一步缩短到了“半日达”。

　　作为即时配送的典型代表，京东旗下的达达集团，凭借着超100万的骑手和超30万家实体店的合作版图，与顺丰同城贴身肉搏。

　　而京东持续打造的一体化供应链也在加速出海，数据显示，京东物流2022年全球运营近90个海外仓、保税仓、直邮仓。

　　目前，京东物流已相继在美国、德国、荷兰、法国、英国、越南、阿联酋、澳大利亚、马来西亚等地落地自营海外仓。

　　除了菜鸟和京东之外，行业里还有把配送速度缩短至30分钟的美团，以及全球狂奔的极兔等竞争对手。

　　对了，还有一个玩家。

　　作为一体化供应链解决方案的典型代表，海尔集团旗下的日日顺，正在上市进行中。

　　招股书显示，日日顺2020年、2021年、2022年营收分别为140.36亿元、171.63亿元、168.47亿元。

　　其中，海尔集团是日日顺第一股东，而日日顺的第二大股东，则是阿里，持股比例为29.0551%。这代表着，在智能供应链解决方案领域，顺丰，正在遭遇更多强手。

　　综合来看，顺丰在摆脱经济快递业务之后，开始专注于智能供应链解决方案、时效件以及国际物流。业务越发聚焦的顺丰，开始给行业展示更强的盈利能力。

　　同时顺丰在配送时效、供应链业务以及国际物流三大方向的进展，也和全球物流快递巨头UPS和联邦快递的大战略基本一致。

　　但是在顺丰探索差异化竞争路线之际，菜鸟、京东物流、极兔快递等一众新老对手，开始在上述方向狂奔，加速提升快递时效以及服务质量。

　　更专注的顺丰，遇上更激烈的竞争，今年的快递行业大战，又有的看了。