T3出行累计注册用户突破1亿

  7月12日消息,7月7日至9日,2022第十四届中国汽车蓝皮书论坛在武汉举行。T3出行CEO崔大勇受邀出席论坛,并发表题为“出行新变局 增长新思维”的主题演讲。

  崔大勇分享了T3出行上线近三年来的“成绩单”:日订单突破300万单;进入武汉等91座城市;累计注册用户突破1亿;平台注册司机数量超过80万。基于此,未来三年,T3出行网约车业务将要突破30%的市场占有率。

  来源:咸宁新闻网

  崔大勇指出,一方面,疫情反复,令网约车平台开始比拼精细化运营,进入修炼内功打磨产品的好时机。另一方面,油价上涨带动司机运营成本上升,将加速促进网约车整体运力结构向新能源汽车转向。

  此外,网约车“一家独大”的市场格局亦在逐渐瓦解,腰部平台里的头部平台市场份额不断增长,市场集中度进一步提升。

  在崔大勇看来,基于上述变化,网约车行业将呈现出“三化”趋势——新能源化、智能化、合规化。

  以下为T3出行CEO崔大勇演讲实录:

  各位下午好,今天非常开心,能够在此代表出行行业分享一下我们这个行业的一些信息,跟大家作一个交流。

  我本人也是蓝皮书论坛的老朋友了,蓝皮书论坛也一直开始关注着出行行业。随着不断发展,网约车行业也在不断地刷新。所以,今天我跟各位分享的主题叫“出行新变局 增长新思维”。

  今天首先汇报一下,T3出行最近忙活的怎么样了。这是我们一个小数据,日单量达到300万单,现在开城已经突破了90个城市,注册客户已经超过了一个亿,现在我们运力突破了80万。

  可能还有一些朋友不太了解T3出行,T3出行是一汽、东风、长安三大央企,加上腾讯、阿里两个互联网平台首轮发起,在去年10月份又完成了A轮融资,应该说在几大央企和平台、资本的助力之下,T3出行发展到今天。我们目前的体量,独立APP来看,已经是行业的第二大平台。

  当然我们也有更远的目标。未来三年之内,我们的目标希望能够达到超过30%的市占率,现在的数字是什么概念呢?T3出行目前占到行业大概百分之十几的市占率。

  今天跟大家分享的就是出行行业迎来新的变局,刚才我讲了,由于行业的三个要素的变化,实际上我们整个出行行业今年的变化会带来比以往更多的变数。我从以下几个方面跟大家详细的分享一下。

  第一个就是疫情的反复,对整个出行行业产生什么变化?首先出行的结构发生重大变化,过去我们夜高峰占非常大的比重,同时商旅出行占非常大的比重。现在整个出行结构会聚焦在早晚高峰,就是上下班和城市内的短途。第二个是人群方面的变化,以前出来玩的人逐渐不出来了,现在需要上班的这些人才出来,还有一个变化点年轻人群逐渐加大以及女性客户比例加大,因为我们的安全系数得到了行业大的认知。

  还有整个成本上的变化,由于油价的上升带来非常大的变革,以前过于粗放的烧钱模式一去不复返。现在需要对应的是在新的监管和疫情防控的情况下,平台必须去修炼内功、打磨你的产品,要做精细化的运营。

  第二个就是油价,实际上随着国际形势的变化,现在92号和95号的汽油价格大幅上升。我们做了一个分析,如果司机用燃油车的话,一辆油车以50升加油来算,加满一箱95号油需要增加一百块钱,对于我们这个行业里全职的网约车运力来说是什么概念呢?每个月成本要直线上升三千元。由于油价上涨,导致司机的收入被大幅的挤压。

  所以长远来看,我有一个大胆的预测,两年网约车行业电车就会超过70%的份额。这个趋势给我们带来一个最重大的变革,就是这个出行行业运力的持有方和运营端必须基于新能源的逻辑,进行平台的运营、车辆的管理和调度。

  还有一个就是市场格局加速重构。在大的结构里面没有变化的情况下,前十的市场结构有重大变化,尤其是以T3出行为代表的腰部公司。我们是从去年到现在,一个自然年不到的时间,我们增长了4倍。这个行业前十名里有人是不动的,而且还有人在往下下降,这是非常明显的一个趋势。像我们这种腰部平台迅速崛起。这个行业规模效应依然存在,但是格局会发生重大的变更。

  在这种大变革的趋势下,我还有三个方面的趋势判断作一个分享。汽车行业讲四化,出行行业讲三化,有两个是很像的,第一是新能源化,第二是智能化,第三是合规化,我认为这三个趋势是不可逆转的。

  T3出行作为行业的后浪,我们有一个重大的决策,2019年入局的时候,我们要用能源车,因为当时我们的商业模型里已经测算出来,如果不是新能源这个模型是不行的,我是基于合规化和全运力的逻辑去推演的。现在,T3出行自营车辆里新能源车的占比达到了92%。在这方面对我们来说,每一辆车成本上有非常大的优势,一台车每公里的成本(含购车成本、用车成本、能耗和折旧)大概是4毛,燃油车车每公里应该是超过一块钱,现在应该还涨了30%左右。大幅能耗提升对我们行业会产生致命影响,没有新能源为主体结构的运力公司,将来很难在这个领域存活。

  还有一个就是智能化,T3出行也是行业里唯一一家基于车联网调度的平台公司,我们是能够从云端读取车辆的CAN线数据。T3出行自研的系统,既能就前方200米的路网读取数据,同时也能对司机端的驾驶行为进行实时监控,还能够读取车辆上的故障数据,包括电量、轮胎、胎压,甚至里面的故障码,我们是唯一能把路网、驾驶人的行为以及车辆数据全程打通的一家平台公司,通过这些数据的运营,才能真正提高整个运营调度的安全性、效率和数据打通。

  在这个领域我们做了很多的尝试,我给大家举一个小例子,叫智慧巡游。疫情来了以后,司机有一个问题,就是在早晚高峰能接非常好的单量,但是在平峰期,单量会下降,对司机的收入有影响。对此,基于车联网,我们研发了智慧巡游体系,目前已经落地了29个城市,以15分钟为一个切片,预测下一个15分钟,一个网格里面客户需求端的变化。如果预测司机锁在区域内接单概率很低的话,我们会给他一个巡游指令,他可以按照巡游指令进入下一个网格,他进入那个网格里接单的概率会大幅提升。

  加入智慧巡游的司机,每单接单平均耗时下降了5分钟,接单量提升了10%,同时全天巡游时长占比下降了12%,空驶率大大降低。智能化是未来整个出行平台里一个终极PK点,运营端终极PK的是空间、安全性、舒适性和成本,这是几个非常关键的点。在这样一个大的前提下,在运力端很难有非常大差异的情况下,平台端智能化能力决定了终极效率和成本控制,甚至对供需两方的匹配能力。

  还有一个趋势就是合规化。现在交通运输部的网站上,前十的平台公司几乎没有变化,但是合规率有非常大的变化。根据今年5月主要网约车平台数据传输情况,T3出行订单合规率在各大平台中排名第三。在前五大网约车平台中,T3出行订单合规率排名第一。合规化是我们这个行业的大趋势,是不可逆转的。T3出行从成立之初就坚守着合规和安全,这一点也是我们未来的核心竞争力所在。

  最后也是在去年论坛中跟大家提到的,T3出行的核心价值观叫可信、有用、共生。可信方面,希望通过T3出行和我们全行业的共同努力,让网约车平台成为让用户、政府和社会公众都能够充分信任的一个行业。有用方面,希望一起努力给用户带来更好的出行体验,也让司机获得更好的收入。共生是希望全行业产业链上下游,我们能够构建一个优势互补、协同合作、价值共生的出行产业链,形成上下游产业链共融共创的格局。

  我们也相信,让政府公众和政府信赖,让消费者有更加安全高效的好体验的出行平台,让司机有价值感的平台,将会在市场竞争当中取得更大的优势,取得更多的突破。

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